संयुक्त राज्य अमेरिका के व्यवसायों, आयातकों, खुदरा विक्रेताओं और किसानों ने राहत की सांस ली है क्योंकि राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के प्रशासन ने “चीनी” जहाजों पर बंदरगाह शुल्क के चरणबद्ध कार्यान्वयन की घोषणा की, जो पहले 180 दिनों के लिए $ 0 से शुरू होकर $ 1 मिलियन से $ 1.5 मिलियन प्रति बंदरगाह कॉल के बजाय $ 0 से शुरू हो रहा था।
मियामी के बंदरगाह पर शिपिंग कंटेनर 9 अप्रैल, 2025 को मियामी के क्षितिज के सामने खड़े हैं।
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फीस, जिसमें शुरू में संचयी होने की क्षमता थी, या उन जहाजों के लिए प्रभावित जहाजों के लिए $ 3 मिलियन से अधिक की क्षमता थी जो चीन में बनाए गए हैं – या किसी भी चीनी जहाजों के साथ किसी कंपनी द्वारा संचालित या स्वामित्व में अपने बेड़े में या ऑर्डर पर – लोगों और कंपनियों से अभूतपूर्व आक्रोश खींचा था, क्योंकि वे पहले से ही बढ़ी हुई लागतों में वृद्धि कर रहे हैं।
अगर फीस गुरुवार से शुरू हो जाती थी, जैसा कि शुरू में अपेक्षित था, विशेषज्ञों ने भविष्यवाणी की थी कि अधिकांश जहाज बड़े लोगों के लिए छोटे बंदरगाहों को छोड़ देंगे, आपूर्ति श्रृंखला और श्रम मुद्दों का निर्माण करेंगे।
अमेरिकी परिधान के लिए नीति के वरिष्ठ उपाध्यक्ष नैट हरमन, “वर्तमान में, जहाज बड़े और छोटे, दोनों बड़े और छोटे, दोनों बड़े और छोटे, दोनों बड़े और छोटे से जाते हैं।” और फुटवियर एसोसिएशन ने मार्च में अमेरिकी व्यापार प्रतिनिधि के कार्यालय के समक्ष गवाही दी। “संयुक्त राज्य अमेरिका में 300 से अधिक बंदरगाह हैं – लेकिन केवल 10 प्रमुख बंदरगाह हैं।”
“यदि प्रस्तावित शुल्क प्रत्येक पोर्ट कॉल में लागू किया जाता है, तो शिपर्स संभवतः लागत को कम करने के लिए अपने पोर्ट विज़िट को केवल एक अमेरिकी पोर्ट तक कम कर देगा। परिणामस्वरूप, द्वितीयक बंदरगाहों को कॉल काफी हद तक बंद हो जाएगा। इन माध्यमिक बंदरगाहों को व्यवसाय में एक महत्वपूर्ण गिरावट का सामना करना पड़ेगा, जिससे अमेरिकी लॉन्गशोरमेन के लिए संभावित बंद और महत्वपूर्ण नौकरी हानि होगी।”
-Abc समाचार ‘सू यंग
